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    移动支付巨头抢占公共出行 数据价值要挖掘更要保护

    2018-05-24 00:06:00 中国产经新闻 

      本报记者 苏沐晖报道

      在移动支付进入存量博弈的时代,互联网巨头将线下应用场景的战役延伸到?#22363;?#38646;售、学习就医、交通出行等领域,基于手机的支付方式正在走进生活的每个角落。数据显示,2017年我国移动支付使用率已经达到了82%,较2015年的65%上升了17个百?#20540;悖?#25105;国移动支付的渗透率明显得到?#31169;?#19968;步提升。可以说,移动支付时代已经到来,而在移动支付的最后战场,公共交通领域仍有一个极大的市场缺口等待着支付巨头们。

      据悉,从2016年到2017年,超过50个城市的公交、地铁都支持移动支付方式,银联、支付宝、微信等多家支付机构纷纷布局“大交通”场景。在近日召开的公共交通出行峰会上,蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示,未来一年,“大交通”范围将扩大到超过100个城市,这其中也包括很多三四线及以下城市。

      移动支付+公共出行

      据交通运输部的数据显示,每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行,全国公共交通?#26198;?#25104;客运量超过900亿人次。例如,目前?#26412;?#36712;道交通日均客运量已?#40644;?#21315;万人次,工作日更是超过1100万人次。

      潜力巨大、前景光明的公共出行市场引来巨头们的青睐。4月,?#26412;?#22320;铁宣布,?#26412;?#36712;道交通全面试运行扫码支付进站;5月,京东支付宣布与齐鲁交通集团联合推出“车牌零感付?#20445;?#22312;线开通ETC产品,正式进入高速支付领域;此外,微信方面也表示,继广州和深圳实现乘车码乘坐公交与地铁后,?#26412;?#21644;上海也已在合作中。

      “几家巨头的移动支付争夺早已白热化,生活中的多数支付场景均已被占据,目前的线下场景中公共交通场景可能是最后?#40644;?#34013;海。加上公共交通属于高频场景,日使用量极大,而基于交通出行场景的数据挖掘与延伸拓展都具有很大的想象?#21344;洌?#31227;动支付的介入能够完善?#27809;?#30011;像,对于后期服务的提升有很大价值。”中国电子商务研究?#34892;?#20998;析师陈礼腾告诉《中国产经新闻》记者。

      事实上,除了腾讯、支付宝、银联、京东支付等支付巨头加码公共出行领域外,小米支付、ApplePay、HuaweiPay等也试图入?#22336;指?/P>

      近年来,我国政府也在大力推动智慧交通建设。2017年9月,交通运输部办公厅印发的《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》就曾指出,推动城市公交与移动互联网融合发展,鼓励和引导城市公交运营主体大力推动城市公交一卡通互联互通,加快推广移动支付等非现金支付技术在城市公交领域的应用,引?#20960;?#24066;场主体研发推广城市公交智能化服务APP,鼓励和规范基于移动互联网技术的个性化公交服务发展。

      知名互联网评论家、速途研究院执行院长丁道师在?#37038;堋?#20013;国产经新闻》记者采访时表示,做支付需要场景,场景是与我们日常生活消费息息相关的一些领域和需求,目前来看,?#29575;?#20303;行中的行是我们每天都要接触到的场景,巨头通过场景的切入来加码移动支付的布局,以获取更广阔、多维的?#27809;?#32676;体。在增加?#27809;?#37327;的同时也能获取到相关的?#27809;?#20986;行数据,为他们产品?#22836;?#21153;的升?#19969;?#21453;馈、分析提供参考。

      他进一步指出,此举对巨头来说,?#25250;?#22823;他们的?#27809;?#32676;体和体现场景落地能力。对城市公共服务体?#36947;?#35828;,拿手机就能完成支付,大大方便了消费者,也增强了出行效率,是双方可以实现共赢的形态。

      还有?#30340;?#20154;士分析称,对于公交运输系统而言,通过大数据分析,可以实现公交线路的定制化,达到更加节约?#35797;矗?#20415;民出行的效果。另一方面,公交车上可以连通WIFI,通过扫码乘车后,启动的应用软件也将实时推送沿线周边的商业服务,如领取优惠等,吸引乘客消?#36873;?#27492;外,通过各类活动如乘坐公共交通即可赢取相关奖励等,推动绿色出行。

      陈礼腾则认为,对公共交通而言,移动支付?#21215;?#20837;可以减少管理成本,但目前多数公共交通系统都已有?#32422;?#30340;支付体系,全面布局还需多方交涉。

      易观智库分析师王蓬博也表示,公共交通场景是支付巨头们必须拓展的,目前多数公共交通系统都已有?#32422;?#30340;支付体系,外部支付机构想要进入?#25176;?#35201;与当地公交系统谈?#23567;?/P>

      “现在很多移动支付规格不统一,比如腾讯在做线下场景的出行支付时?#25176;?#35201;和不同区域建立合作来落实,每个地区都有不同的规则和标准,这不是一?#25351;?#25928;的方案;很多城市要开展"移动支付+公共出行",?#25176;?#35201;新增加一些额外的设备和人?#20445;?#22312;提供了方便的同时又是否是一种浪费;移动支付必然要和移动安全结合起来,随着各地业务的开展,可能会曝光出更多的安全问题,例如app信息泄露等。”丁道师补充道。

      新商?#30340;?#24335;下的数据隐忧

      移动支付在公共出行领域的成功应用,印证了其在该领域拥有很大的发展?#21344;洹?#26131;观智库指出,布局出行领域对于支付巨头们而言真正的价值在于数据。此前公共交通采用的现金加充值卡的支付方式,没有办法积累?#34892;?#25968;据甚至做出人群画像。而在移动支付介入后,终于能够将这一缺失的数据链补充完整,进一步完善?#27809;?#30011;像,对于后续运营和精?#21152;?#38144;服务等将有大幅提升。

      ?#26412;?#22823;学智能金融研究?#34892;募?#32844;研究员刘新海认为,这些互联网公司获得?#27809;?#25968;据后,可以?#31169;?#28040;费者的特点,拓宽消费金融的服务,公交出行领域是?#31169;?#28040;费者的一个渠道,提供了一些想象的?#21344;洹?/P>

      对于移动支付巨头和传统公交公司而言,获取?#27809;?#25968;据后,意味着新商?#30340;?#24335;的开启。但对于数据滥用的担忧也一直存在,比如根据已有?#27809;?#20449;息可以得到消费者的相关生活轨迹数据。建模分析后,再将此类数据进行交易后用于商业营销。

      事实上,此类大数据信息交易一直存在。例如,通信公司通过打擦边球的方式,并不直接将大数据分析得到的目标?#27809;?#20449;息提供给第三方机构,却通过提供语音坐席外呼的方式向第三方机构提供大数据精?#21152;?#38144;。

      “数据滥用的确是一个问题,因为?#27809;?#35201;想享受相关便利,?#25176;?#35201;出让他的相关信息。这就要求我们的服务提供者在提供服务?#20445;?#21033;用?#27809;?#20449;息的同?#20445;?#20063;要有?#24049;?#30340;保护机制。”丁道师坦言。他认为,方便和安全之间要找到一个平衡点。

      陈礼腾也表示,和其他移动支付场景一样,“互联网+公共出行”的主要难题在于?#27809;?#30340;信息安全问题,绑定支付宝(微信)并使用,必须提供相关个人信息并被记录相关行为数据。如果这些数据被?#34892;?#20154;利用,对于?#27809;?#26469;说将面临很多风险。

      他建议,要防范此类情况的发生,首先一点就是平台方面要做?#38376;?#22871;严密的数据管理措施,对于?#27809;?#25968;据进行严格把关。此外,政府单位可以完善或出台相关制度来为?#27809;?#25968;据保驾护航,而?#27809;?#23545;于自身的数据也要有保护意识,不随便开放权限给手机软件。

    (责任编辑:张洋 HN080)
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